Από σήμερα η καταβολή Τελών Κυκλοφορίας μέσω internet και taxisnet

Από σήμερα αναμένεται να ξεκινήσει η καταβολή των Τελών Κυκλοφορίας για το 2013, καθώς και η διαδικασία για την επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης για τους δικαιούχους.
Για την πληρωμή των Τελών Κυκλοφορίας, οι πολίτες θα μπορούν μπαίνοντας στο Τaxisnet με τον κωδικό τους ή το ΑΦΜ να βρίσκουν το ειδοποιητήριο πληρωμής και στη συνέχεια -αφού το τυπώσουν- να το εξοφλούν σε τράπεζες, ΕΛΤΑ, εφορίες ή μέσω web banking.
Ιστοσελίδα
Επίσης, η Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων αναμένεται να ενεργοποιήσει στην ιστοσελίδα της την ηλεκτρονική εφαρμογή για την υποβολή στοιχείων από όσους δικαιούνται να λάβουν επίδομα για την αγορά πετρελαίου θέρμανσης. Στη σχετική υπουργική απόφαση, που υπεγράφη χθες, καθορίζονται τα εισοδηματικά και τα περιουσιακά όρια για τον καθορισμό των δικαιούχων, όπως αυτά θα πρέπει να αποτυπώνονται στη φορολογική δήλωση που υποβάλαμε φέτος, ώστε να γίνουν οι σχετικές διασταυρώσεις.
Δήλωση
Επειδή, όμως, τα όρια αυτά αφορούν στην οικονομική κατάσταση του 2011, στην υπουργική απόφαση συμπεριελήφθη και ειδική πρόβλεψη που δίνει τη δυνατότητα και σε πολίτες που άλλαξε φέτος η περιουσιακή τους κατάσταση και είναι πλέον δικαιούχοι (ενώ πέρυσι δεν ήταν) να το δηλώσουν υπεύθυνα στην ΓΓΠΣ, να λάβουν και αυτοί το επίδομα και να ελεγχθούν εκ των υστέρων για το εάν οι υπεύθυνες δηλώσεις τους ήταν αληθείς.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=27199&subid=2&pubid=112949342

Νέο πλαίσιο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας

Το νέο πλαίσιο υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας, με το οποίο αναιρούνται οι τέσσερις διαφορετικές κλάσεις ταξινόμησης, ανακοίνωσε το υπουργείο Οικονομικών.
Σύμφωνα με τη σχετική ανακοίνωση, το νέο σύστημα τελών κυκλοφορίας του 2011 έχει τα εξής χαρακτηριστικά:
1. Την κατάργηση του κριτηρίου της παλαιότητας. Για όλα τα επιβατικά αυτοκίνητα που θα έχουν ταξινομηθεί έως και την 31-12-2010 (και για τις μοτοσυκλέτες, ασχέτως ημερομηνίας ταξινόμησης) θεσπίζεται ενιαία κλίμακα υπολογισμού με βάση τον κυβισμό του κινητήρα τους.
2. Την υιοθέτηση του κριτηρίου του κυβισμού αλλά με πιο αναλογικό τρόπο. Δημιουργείται μια πιο αναλογική κλίμακα τελών κυκλοφορίας με την προσθήκη νέων κλιμακίων κυβισμού.
3. Την ενσωμάτωση του χωριστού ειδικού φόρου μεγάλου κυβισμού στα τέλη. Πρόκειται για τον ειδικό φόρο μεγάλου κυλινδρισμού κινητήρα για όλα τα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες άνω των 1.929 κ.εκ., που είχε προβλεφθεί με το ν. 3775/2009. Τα τέλη κυκλοφορίας 2011 συμπεριλαμβάνουν τον τυχόν ειδικό φόρο οχημάτων μεγάλου κυβισμού.
Έτσι, τα νέα τέλη κυκλοφορίας έτους 2011, σε σύγκριση και με τις συνολικές επιβαρύνσεις των οχημάτων για το 2010, διαμορφώνονται ως εξής:
Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, από την σύγκριση των τελών του 2011 σε σχέση με το 2010 προκύπτει ότι πάνω από 3.180.000 κάτοχοι αυτοκινήτων και μοτοσικλετών έχουν μείωση από 12-330 ευρώ (το 65% του συνόλου), ενώ οι υπόλοιποι έχουν αύξηση η οποία σε απόλυτους αριθμούς δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλη και κυμαίνεται μεταξύ 16-88 ευρώ ετησίως. Μεγαλύτερη αναλογικά μείωση έχουν τα μικρή και μεσαίας κατηγορίας αυτοκίνητα.
4. Την περιβαλλοντική κατεύθυνση για τις νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων. Τα τέλη κυκλοφορίας όλων των επιβατικών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων που θα ταξινομηθούν για πρώτη φορά στην Ελλάδα από την 1/1/2011 και μετά, συνδέονται αποκλειστικά με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα του κάθε οχήματος (γραμμάρια διοξειδίου του άνθρακα ανά χιλιόμετρο). Η σύνδεση αυτή ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα ασχέτως τεχνολογίας (βενζινοκίνητα, υβριδικά, πετρελαιοκίνητα κλπ). Αυτό εκτιμάται ότι θα έχει σαν αποτέλεσμα τη στροφή των καταναλωτών σε πιο «καθαρής τεχνολογίας» οχήματα με αντίστοιχες θετικές περιβαλλοντικές επιπτώσεις. Τα περισσότερα κράτη μέλη της Ε.Ε. έχουν ήδη εισαγάγει φορολογικό σύστημα αυτοκινήτων (τέλη κυκλοφορίας και τέλη ταξινόμησης) που συνδέεται ολικώς ή μερικώς με τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα (CO2).
Έτσι, τα τέλη κυκλοφορίας των επιβατικών αυτοκινήτων που θα ταξινομηθούν μετά την 1/1/2011 είναι τα εξής:
Είναι χαρακτηριστικό ότι με την παραπάνω κλίμακα, τα τέλη κυκλοφορίας μειώνονται περαιτέρω για μεγάλο αριθμό οχημάτων τα οποία ενσωματώνουν «καθαρές τεχνολογίες». Αντίστοιχα, τα τέλη αυξάνονται για όλα εκείνα τα αυτοκίνητα των οποίων οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι υψηλές.
5. Αποκλειστική σύνδεση των τελών κυκλοφορίας των ΤΑΧΙ που θα ταξινομηθούν στην Ελλάδα μετά την 1/1/2011 μόνο με τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, ως εξής:
Το υπουργείο επισημαίνει πως η διαφορά των τελών κυκλοφορίας των ΤΑΧΙ σε σχέση με τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης οφείλεται στο γεγονός ότι, τα οχήματα αυτά είναι επαγγελματικά και διανύουν ετησίως πολλαπλάσιες αποστάσεις από αυτές των επιβατικών, με αποτέλεσμα την εξαιρετικά μεγαλύτερη περιβαλλοντική επιβάρυνσή τους.
6. Όσον αφορά στα υπόλοιπα οχήματα (φορτηγά ιδιωτικής και δημόσιας χρήσης, λεωφορεία, κλπ), θα υπάρχει αύξηση κατά μέσο όρο 10% σε σχέση με το 2010. Σημειώνεται ότι τα εν λόγω τέλη δεν έχουν αυξηθεί από το 2009.
Οι παραπάνω ρυθμίσεις θα κατατεθούν στη Βουλή τις αμέσως επόμενες ημέρες.

http://www.naftemporiki.gr/news/cstory.asp?id=1872883

_________________________________

Όπως γίνεται κατανοητό, ξάνα-μανά, από την αρχή, μια γύρα εμμέσων φόρων σε τέλη κυκλοφορίας, πετρέλαιο (θέρμανσης) και τσιγάρα-αλκοόλ...

ΣΗΜΕΙΩΣΗ: ο πρώτος πίνακας είναι έως και παραπλανητικός! Θα έπρεπε να περιλαμβάνει τα νούμερα για όλες τις κατηγορίες που υπήρχαν το 2009  - κλικ εκεί για να συγκρίνετε με το τι πληρώσατε πέρυσι... εμείς +€46...

ΙΧ: Τέλη κυκλοφορίας 2 ταχυτήτων το 2011

Τέλη Κυκλοφορίας δύο ταχυτήτων σε όλα τα αυτοκίνητα θα ισχύσουν για το 2011, τα οποία επιβεβαιώνουν πλήρως το χθεσινό δημοσίευμα της «Η». Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Η» τα Τέλη Κυκλοφορίας του 2011 θα είναι διαφορετικά στα ΙΧ, με 1η άδεια Κυκλοφορίας από την 1/1/2011 από εκείνα που έχουν ταξινομηθεί παλαιότερα. Παράλληλα επανέρχεται στο προσκήνιο η επαναφορά του μέτρου της απόσυρσης, αλλά και της δεύτερης αύξησης των καυσίμων!

Με 1η άδεια μετά την 1/1/2011
Στη δεύτερη κατηγορία που αφορά σε αυτοκίνητα με 1η άδεια κυκλοφορίας μετά την 1/1/2011, τα Τέλη Κυκλοφορίας θα υπολογίζονται βάσει των εκπομπών ρύπων των κινητήρων που διαθέτουν με κλιμακωτή χρέωση. Ωστόσο και σε αυτή την κατηγορία υπάρχει μια μικρή πιθανότητα να συμπεριληφθούν και τα ΙΧ που έχουν 1η άδεια Κυκλοφορίας μετά την 1/1/2008, καθώς τα στοιχεία εκπομπής των ρύπων τους είναι ήδη μηχανογραφημένα.

Πάντως ο τρόπος υπολογισμού των Τελών Κυκλοφορίας για το 2011 στα καινούργια αυτοκίνητα είναι απλός με κλιμακωτή χρέωση ανάλογα με τους ρύπους που εκπέμπουν. Ειδικότερα για αυτοκίνητα με κινητήρες που εκπέμπουν έως 100 γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο η χρέωση θα είναι 0,50 λεπτά του ευρώ ανά γραμμάριο που εκπέμπει κάποιο αυτοκίνητο. Για οχήματα με κινητήρες που εκπέμπουν από 101 έως και 150 γρ. ανά χλμ. η χρέωση θα είναι 1 ευρώ ανά γραμμάριο.

Αμέσως μετά τοποθετούνται τα ΙΧ με κινητήρες που εκπέμπουν από 151 έως και 200 γρ. CO2 ανά χλμ. με χρέωση 1,5 ευρώ ανά γραμμάριο. Οσα αυτοκίνητα εκπέμπουν από 201 έως και 250 γρ. CO2 ανά χλμ. θα καταβάλουν 2 ευρώ και τέλος τα ΙΧ με κινητήρες που εκπέμπουν πάνω από 250 γρ. CO2 ανά χλμ. θα πληρώνουν 2,5 ευρώ ανά γραμμάριο!

Όπως είναι προφανές τα «καθαρά» αυτοκίνητα που εκπέμπουν χαμηλούς ρύπους είναι αρκετά ευνοημένα, καθώς οι ιδιοκτήτες τους θα καταβάλουν πολύ λιγότερα χρήματα από εκείνα που πλήρωναν με το παλιό σύστημα. (Δείτε τα παραδείγματα παραπλεύρως).

Επαναφορά απόσυρσης
Η κυβέρνηση στο πλαίσιο στήριξης μιας πολύ μεγάλης αγοράς που αποφέρει εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ στα Δημόσια Ταμεία, εξετάζει την άμεση επαναφορά του μέτρου της απόσυρσης. Ωστόσο τα οικονομικά κίνητρα της νέας απόσυρσης σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες θα κυμαίνονται έως 600 ευρώ, υπάρχει και εισήγηση για 1.000 ευρώ, και θα αφορά μόνο στην αντικατάσταση με κάποιο καινούργιο το οποίο θα έχει χαμηλές εκπομπές ρύπων.

Ρυπαίνεις - πληρώνεις
Το Honda Jazz με κινητήρα 1.4 λίτρων το οποίο εκπέμπει 123 γρ. CO2 ανά χλμ. με το καθεστώς των Τελών του 2009 θα πλήρωνε 202 ευρώ. Σύμφωνα με τον νέο τρόπο υπολογισμού για το 2011 ο ιδιοκτήτης του συγκεκριμένου οχήματος θα καταβάλει 123 ευρώ!

Ο ιδιοκτήτης ενός Toyota IQ το οποίο εκπέμπει 99 γρ./χλμ. με το παλιό καθεστώς θα κατέβαλλε 112 ευρώ για το σήμα των Τελών, ενώ με το νέο τρόπο υπολογισμού θα καταβάλει 49,5 ευρώ!

Αντίστοιχα ιδιοκτήτης ενός VW Tiguan με εκπομπές ρύπων 185 γρ./χλμ. με το παλιό καθεστώς θα πλήρωνε 202 ευρώ ενώ με το νέο καθεστώς θα πρέπει να καταβάλει 277,5 ευρώ!

Τέλη κυκλοφορίας 2010

Μια διευκρίνηση, καθώς έλαβα το τέλος κυκλοφορίας 2010 για τη μηχανή μου.

Οι αλλαγές που έχουν εξαγγελθεί και ψηφιστεί, τόσο από την προηγούμενη όσο και από την τωρινή κυβέρνηση, αφορούν τα ΙΧ οχήματα και φορτηγά, ΟΧΙ ΤΙΣ ΜΗΧΑΝΕΣ!

Καθώς όλα τα χρόνια η κλίμακα ήταν ενιαία για οχήματα και μηχανές, πχ 650 κυβικών ή 1200, ΝΟΜΙΖΑ ότι οι πίνακες των νέων τελών θα περιλαμβάνουν και τις μηχανές...
ΛΑΘΟΣ!

Η Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου (ΦΕΚ Α 219/2-11-2009) λέει:

Aρθρο 2

Τέλη κυκλοφορίας

1. Τα τέλη κυκλοφορίας, που προβλέπονται από τους νόμους 2873/2000 (ΦΕΚ Α 285),
2948/2001 (ΦΕΚ Α' 242), 3697/2008 (ΦΕΚ Α' 194) και την υπ' αρ. 1080827/407
Τ&ΕΦ./22.8.2007 απόφαση του Υφυπουργού Οικονομίας και Οικονομικών (ΦΕΚ Β' 1788)
αναπροσαρμόζονται και υπολογίζονται εφεξής σε συνάρτηση του κυβισμού και
της περιβαλλοντικής επιβάρυνσης του κινητήρα των οχημάτων, σύμφωνα με τον Πίνακα 2 για
τα επιβατικά αυτοκίνητα οχήματα ιδιωτικής χρήσης και τον Πίνακα 3 για τα ελαφρά και 
βαρέα φορτηγά οχήματα, δημόσιας ή ιδιωτικής χρήσης, οι οποίοι παρατίθενται στις
παραγράφους 2 και 5, αντίστοιχα.

Το κλειδί είναι ο εν ισχύ Ν.3697/08, ο οποίος όριζε τα τέλη κυκλοφορίας όπως τα ξέραμε όλοι μέχρι πριν τις "ρυθμίσεις Σουφλιά" και τις "διορθώσεις Μπιρμπίλη".
Δυστυχώς, καθώς έλαβα το τέλος κυκλοφορίας για ποσό €46 - και ενώ νόμιζα ότι θα έπεφτα στα €18 - έκατσα και το έψαξα και κατέληξα στη διαπίστωση ότι οι μηχανές δεν ρυθμίστηκαν από τη νυν και τον πρώην αρμόδιο υπουργό, αλλά η κατάταξή τους στα τέλη παρέμειναν ως είχαν...

Πάνω που ήμουν έτοιμος να πάω στη ΔΟΥ...

Θα μου πεις "για 28 ευρώπουλα κάνεις έτσι";
Δεν είναι τα €28 αλλά:
1. η "εγκυρότητα" των δημοσιογράφων που απλά αγνόησαν τους μηχανόβιους από τους τόννους μελάνι που έχυσαν και τους λαιμούς τους που έκλεισαν
2. η πολιτική των πολιτικών απέναντι στους μηχανόβιους, ίσως σκέφτονται ότι θα πρέπει να χρησιμοποιούμε και εμείς αυτοκίνητο

Μικρές λεπτομέρειες αυτής της ζωής...

Νέα τέλη κυκλοφορίας 2010

• Α (κυκλοφορία από το 2005 έως σήμερα), για τα οχήματα νέας τεχνολογίας Euro 4,5,
• Β (κυκλοφορία από 2000 έως το 2004),
• Γ (κυκλοφορία από το 1996 έως 1999) και
• Δ για τα παλαιότερης τεχνολογίας (κυκλοφορία πριν από την 31η Δεκεμβρίου 1995)

http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/554179/Article.aspx

Nεα τέλη κυκλοφορίας;

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&pubid=19243146#

κοντά είμαστε, θα δούμε!

(Νέα) Τέλη οχημάτων ΙΧ

Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες:

Πώς, λοιπόν, θα διαμορφωθούν τα νέα τέλη κυκλοφορίας;
Η πρόταση μιλά για τέλη κυκλοφορίας, όχι μόνο ανάλογα με τα κυβικά, αλλά και με τη ρύπανση, που εκπέμπει το αυτοκίνητο.
Συγκεκριμένα, αυτά που δε ρυπαίνουν καθόλου – π.χ. τα υβριδικά – δεν θα πληρώνουν τέλη, όσα εκπέμπουν μέτριους ρύπους, θα πληρώνουν περί τα 150 ευρώ, υψηλούς ρύπους, 250 ευρώ και πολύ υψηλούς ρύπους 350 ευρώ.
Θα υπάρξει καμία άλλη προϋπόθεση για την απόκτηση του ειδικού σήματος τελών κυκλοφορίας;
Ναι. Για να πάρει κάποιος το σήμα, θα πρέπει απαραίτητα να έχει εκδοθεί για το αυτοκίνητό του κάρτα ελέγχου καυσαερίων. Από πότε θα ισχύσουν αυτά; Μέσα στο 2009, για τα τέλη του 2010.
http://www.capital.gr/news.asp?Details=568193

Περιβαλλοντικά Τέλη Κυκλοφορίας
Ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας δεν θα γίνεται όπως σήμερα με βάση τον κυβισμό του κινητήρα, αλλά ανάλογα με την περιβαλλοντική επιβάρυνση του κινητήρα των οχημάτων.
Η διαδικασία για τα νέα «περιβαλλοντικά» τέλη κυκλοφορίας θα πραγματοποιείται όπως και σήμερα στο τέλος κάθε ημερολογιακού έτους από πιστοποιημένα σημεία συναλλαγής (π.χ. τράπεζες) με απαραίτητη προϋπόθεση την προσκόμιση της κάρτας ελέγχου καυσαερίων του οχήματος.
Τα περιβαλλοντικά τέλη κυκλοφορίας θα ισχύουν για όλες τις κατηγορίες οχημάτων (Ι.Χ., δίκυκλα, φορτηγά κτλ.) και θα κλιμακώνονται από 0 (για τα υβριδικά και πιθανόν τα πολύ μικρά οχήματα που έχουν πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων) έως 350 ευρώ ανάλογα με τους ρύπους που εκπέμπει κάθε όχημα και όχι με βάση τα κυβικά.
Ανάλογα με την κλάση στη οποία θα εντάσσεται το κάθε όχημα θα διαφοροποιείται και το χρώμα του σήματος των τελών κυκλοφορίας, ώστε να ελέγχεται ευκολότερα η εφαρμογή των μέτρων.
http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/363921/Article.aspx

Για να δούμε οι πληροφορίες θα βγουν στο νομοσχέδιο;

Δε στέκομαι στην απόσυρση, το θεωρώ κοροϊδία το κράτος να επιδοτεί την απόσυρση και ταυτόχρονα να αφήνει κυριώς αυτούς με παλαιά αυτοκίνητα χωρίς να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.