Τρίτη, 30 Σεπτεμβρίου 2008

Τα τελικά σχέδια για τα τεκμήρια

Θάφτηκαν οι όποιες προτάσεις για την επαναφορά των τεκμηρίων στα Ι.Χ., αφού πρώτα η αγορά υπέστη παγωμάρα, ακόμα και με ακυρώσεις παραγγελιών αυτοκινήτων μεγάλου κυβισμού, και η κυβέρνηση αντιμετωπίζει πολιτική φθορά που αντικατοπτρίζεται στις δημοσκοπήσεις.
Η ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας έχει λάβει την απόφαση η επιβολή τεκμηρίων να μην αφορά σε αυτοκίνητα έως και 2.000 κυβικά και από εκεί και πάνω τα τεκμήρια να αφορούν στο κόστος χρήσης. Σχετικές διαβεβαιώσεις παρείχε σε πρόσφατη συνάντηση με τους εκπροσώπους του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων ο κ. Γιώργος Αλογοσκούφης.
Τέτοια είναι μάλιστα η σπουδή του υπουργείου να μην υπάρχει καμία συσχέτιση με τα παλιά στρεβλά τεκμήρια ώστε ακόμα και το… όνομα του νέου μέτρου θα είναι διαφορετικό. Όπως ανακοινώθηκε από τον σύνδεσμο, κατόπιν της συνάντησης με τον υπουργό, "το νέο μέτρο θα έχει εντελώς διαφορετική ονομασία, ώστε να σταματούν αμετάκλητα οι συνειρμικοί συσχετισμοί με τα τεκμήρια του παρελθόντος".
Η ηγεσία του υπουργείου Οικονομίας, βέβαια, υποστηρίζει ότι ουδέποτε είχε πρόθεση να επαναφέρει τα τεκμήρια στην αρχική τους μορφή, χαρακτηρίζοντας μάλιστα αποκυήματα φαντασίας τα σχετικά δημοσιεύματα.
Ασχέτως ποια ήταν τελικά η αρχική πρόθεση, εκ του αποτελέσματος φαίνεται ότι το θέμα διαδόθηκε λανθασμένα, δημιουργώντας στρεβλή εικόνα στην αγορά, στους φορολογούμενους αλλά και στους… ψηφοφόρους.
Καμία επιβάρυνση έως τα 2.000 κυβικά
Σύμφωνα με τις διαβεβαιώσεις που έλαβαν οι εκπρόσωποι του ΣΕΑΑ, το νέο μέτρο θα θέτει ως ελάχιστο για τα αυτοκίνητα πλέον των 2.000 κυβικών εκατοστών φορολογητέο εισόδημα το πραγματικό ετήσιο μέσο κόστος χρήσης των αυτοκινήτων ανά κλιμάκιο κυβισμού, που θα προκύπτει ως άθροισμα από τις δαπάνες καυσίμου, ασφάλισης, συντήρησης και τελών κυκλοφορίας.
Σύμφωνα με μια πρώτη απόπειρα καταγραφής του κόστους συντήρησης Ι.Χ. ανάλογα με τον κυβισμό του, τα ευρήματα του ΣΕΑΑ είναι ενδεικτικά του ύψους των "τεκμηρίων".
Για τη συνηθέστερη κατηγορία των 1.400 κυβικών εκατοστών, το κόστος καυσίμου υπολογίζεται σε 1.000 ευρώ τον χρόνο, τα τέλη κυκλοφορίας 202 ευρώ, το κόστος ασφάλισης στα 600 ευρώ και για τη συντήρηση απαιτούνται 400 ευρώ. Το συνολικό ετήσιο κόστος χρήσης φτάνει τα 2.202 ευρώ.
Μετά τις διαβεβαιώσεις του υπουργού Οικονομίας, όμως, ουδείς χρειάζεται να ασχολείται με το κόστος χρήσης του Ι.Χ. του, αν αυτό είναι κάτω των 2.000 κυβικών εκατοστών. Έτσι, παίρνοντας και πάλι ως βάση τεκμηρίων τα πρώτα στοιχεία του ΣΕΑΑ, για τα 2.000 κυβικά το συνολικό ετήσιο κόστος χρήσης είναι 3.446 ευρώ, για τα 3.000 κυβικά 4.080 ευρώ, για τα 4.000 κυβικά το κόστος φτάνει στα 4.730 ευρώ και άνω των 4.000 κυβικών ανέρχεται σε 6.030 ευρώ τον χρόνο.
Ο ΣΕΑΑ, επί του παρόντος, επεξεργάζεται περαιτέρω τα στοιχεία προσδιορισμού του μέσου ετήσιου κόστους χρήσης των αυτοκινήτων άνω των 2.000 κυβικών εκατοστών. Με ανάλογο σκεπτικό θα κινηθεί το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών για τα υπόλοιπα περιουσιακά στοιχεία που θα ενταχθούν στο νέο σύστημα. Στο εύλογο ερώτημα των εκπροσώπων του ΣΕΑΑ για την αντίστοιχη αντιμετώπιση των λοιπών περιουσιακών στοιχείων (ακίνητα, σκάφη αναψυχής), με δεδομένο ότι οι σχετικές δαπάνες θα αθροίζονται, ο υπουργός διαβεβαίωσε ότι και για το σύνολο των στοιχείων αυτών θα ισχύσει η ακριβώς ίδια λογική του πραγματικού κόστους χρήσης. Μέχρι στιγμής, επομένως, έχουμε το εξής δεδομένο: δημιουργήθηκε τόση φασαρία και αναστάτωση γύρω από το θέμα των τεκμηρίων, για να καταλήξουμε στο αυτονόητο συμπέρασμα ότι αν κάποιος συντηρεί ένα αυτοκίνητο άνω των 2.000 κυβικών εκατοστών είναι αδύνατο να δηλώνει στην εφορία εισόδημα χαμηλότερο των 3.446 ευρώ τον χρόνο!
http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/375064/Article.aspx

Πέμπτη, 18 Σεπτεμβρίου 2008

Κυριακή, 14 Σεπτεμβρίου 2008

Tεκμήρια


Αναδημοσιεύση των "δημοσιογραφικών πληροφοριών"

Η Εφορία θα αθροίζει τις δαπάνες για αυτοκίνητα, σπίτια, κήπους, σκάφη, πισίνες, ιδιωτικά σχολεία και οικιακές βοηθούς

Το ελάχιστο κόστος συντήρησης και χρήσης των ΙΧ αυτοκινήτων, που αποτελούν μόνο το ένα από τα επτά τεκμήρια διαβίωσης τα οποία πρόκειται να εφαρμόσει η κυβέρνηση με τη μορφή των αντικειμενικών δαπανών διαβίωσης, θα προσδιορίσει το υπουργείο Οικονομικών με τη συνδρομή του Συνδέσμου Εμπόρων Αντιπροσώπων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων. Οι 4.700.000 ιδιοκτήτες ΙΧ θα πρέπει να υπολογίζουν ως ετήσια αντικειμενική δαπάνη για τα οχήματα που έχουν στην κατοχή τους ποσό ως 6.030 ευρώ για τα άνω των 4.000 κ.εκ. Πολύ χαμηλότερο είναι το κόστος χρήσης και συντήρησης αυτοκινήτων με κυβισμό ως 2.000 κ.εκ. που φθάνει ετησίως τις 3.446 ευρώ, ενώ στα επίπεδα των 2.200 ευρώ ως 2.650 ευρώ διαμορφώνεται το ετήσιο κόστος για τα οχήματα με κυλινδρισμό κινητήρα από 1.000 ως 1.200 κ.εκ. Οι αντικειμενικές δαπάνες των οχημάτων υπολογίζεται ότι θα αφορούν 13 διαφορετικές κατηγορίες ανάλογα με τον κυβισμό.

Η Εφορία θα αθροίζει κατά περίπτωση τις παραπάνω τιμές κόστους με τις υπόλοιπες που θα αφορούν κατά σειράν προτεραιότητας τα σκάφη αναψυχής, τις πισίνες, την απασχόληση οικιακών βοηθών, τα δίδακτρα που καταβάλλονται για τη φοίτηση των παιδιών σε ιδιωτικά σχολεία, το κόστος συντήρησης και χρήσης εξοχικών κατοικιών, και την πρώτη κατοικία πάνω από ένα όριο, προκειμένου να τα συγκρίνει στη συνέχεια με τα δηλωθέντα εισοδήματα. Στην περίπτωση που θα υπάρχει σημαντική απόκλιση μεταξύ δαπανών και εισοδημάτων (π.χ. πάνω από 30%) θα επιβάλλεται πρόσθετη φορολογία.

Την ίδια μέθοδο θα ακολουθήσει το υπουργείο Οικονομικών και με το κόστος συντήρησης των σκαφών αναψυχής, καθώς και των κολυμβητικών δεξαμενών (πισίνες). Μεγάλος προβληματισμός επικρατεί όμως για τον τρόπο υπολογισμού των πραγματικών εξόδων συντήρησης των κατοικιών. Η πρόταση που κυριαρχεί στις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Οικονομικών είναι να καλείται ο ίδιος ο φορολογούμενος και να συμπληρώνει ειδικό έντυπο με τις ετήσιες δαπάνες συντήρησης των ακινήτων του. Στις δαπάνες αυτές θα περιλαμβάνονται όλοι οι λογαριασμοί που αφορούν το ακίνητο, δηλαδή φως, νερό, τηλέφωνο, τα έξοδα συντήρησης (βάψιμο, επισκευές) κ.ά. Το σύνολο των πραγματικών εξόδων θα συγκρίνεται με αντικειμενικές δαπάνες, τις οποίες όμως το υπουργείο Οικονομικών δεν έχει βρει ακόμη τρόπο να προσδιορίσει.

* Στόχος ο εκφοβισμός

Η ηγεσία του υπουργείου Οικονομικών στοχεύει να υποχρεώσει 3.000.000 φορολογουμένους οι οποίοι δηλώνουν εισοδήματα κάτω από τα αφορολόγητα όρια (12.000 ευρώ για μισθωτούς και 10.500 ευρώ για αγρότες, εισοδηματίες κ.ά.) να εμφανίσουν εισοδήματα που θα καλύπτουν τουλάχιστον τις ετήσιες δαπάνες τις οποίες έχουν πραγματοποιήσει για την κατοχή και χρήση των περιουσιακών τους στοιχείων.

Ο υπουργός Οικονομίας κ. Γ. Αλογοσκούφης επισημαίνει ότι το σύστημα των νέων τεκμηρίων θα είναι απλό και σε κάθε περίπτωση το τεκμαρτό εισόδημα (αυτό που θα ορίζει δηλαδή η Εφορία με βάση τις αντικειμενικές δαπάνες διαβίωσης) θα είναι χαμηλότερο από το πραγματικό κόστος χρήσης και συντήρησης των αυτοκινήτων, σκαφών αναψυχής κ.ά. Δηλαδή θα είναι κάτι ανάλογο του συστήματος αντικειμενικού προσδιορισμού των ακινήτων που εφαρμόζεται εδώ και δύο δεκαετίες με επιτυχία. Ετσι, οι τεκμαρτές δαπάνες αναμένεται να είναι χαμηλότερες κατά 20%-30% από τις πραγματικές.

Ωστόσο με την «πλάτη... στην Εφορία» μπορούν να βρεθούν χιλιάδες πολίτες που έχουν στην κατοχή τους παραπάνω από ένα οχήματα και ως σήμερα δεν τους απασχολούσε το τεκμήριο διαβίωσης γιατί πολύ απλά έχει καταργηθεί εδώ και μία πενταετία. Είναι πιθανόν σ' αυτή την περίπτωση να κληθούν να καταβάλουν πρόσθετους φόρους και αυτό να τους οδηγήσει ακόμη και στη μεταβίβαση του δεύτερου ή του τρίτου οχήματός τους (σε περίπτωση οικογενείας) σε κάποιο τρίτο πρόσωπο. Δηλαδή μπορεί να επανέλθει το «τρικ» που γινόταν παλαιότερα, όταν κάποιος αγόραζε το όχημα σε συνιδιοκτησία με κάποιο συγγενικό του πρόσωπο για να καλύπτει το τεκμήριο.

Δευτέρα, 8 Σεπτεμβρίου 2008

Ενέδρα τεκμηρίων για εκατομμύρια φορολογουμένους

Παγίδα για εκατοντάδες χιλιάδες φορολογουμένους οι οποίοι, ενώ δεν κρύβουν ούτε ένα ευρώ από τη φορολογική τους δήλωση, θα κληθούν να πληρώσουν αυξημένο φόρο το 2009 για εισόδημα που δεν αποκτούν, στήνει το υπουργείο Οικονομίας και Οικονομικών. Πρόκειται για τα τεκμήρια διαβίωσης, τα περισσότερα από τα οποία είχαν καταργηθεί το 2002 ως φορολογικά άδικα και αναποτελεσματικά και την επαναφορά των οποίων, στο όνομα της καταπολέμησης της φοροδιαφυγής, ανήγγειλε ο ίδιος ο Πρωθυπουργός από το βήμα της ΔΕΘ. Στη λίστα των τεκμηρίων διαβίωσης που προτίθεται να επαναφέρει ή να αυστηροποιήσει το υπουργείο Οικονομικών, στα πλαίσια της εισπρακτικής προσπάθειας που ξεκίνησε επισήμως με την κατάθεση του φορολογικού νομοσχεδίου, περιλαμβάνεται το τεκμήριο για κύρια κατοικία άνω των 120 τετραγωνικών μέτρων, η κατοχή εξοχικής κατοικίας άνω των 80 ή 100 τετραγωνικών, η κατοχή Ι.Χ., οι αμοιβές για την απασχόληση οικιακών βοηθών, τα δίδακτρα για ιδιωτικά σχολεία, η κατοχή βάρκας ή σκάφους αναψυχής ανεξαρτήτως μήκους και η συντήρηση πισίνας.
Τα τρία τεκμήρια
Τρεις είναι οι μεγάλες παγίδες στις οποίες κινδυνεύουν να πέσουν εκατομμύρια φορολογούμενοι λόγω των τεκμηρίων διαβίωσης:
Το τεκμήριο ιδιοκατοίκησης σε κύρια κατοικία άνω των 120 τ.μ., το τεκμήριο εξοχικής κατοικίας άνω των 80-100 τετραγωνικών και το τεκμήριο για την κατοχή Ι.Χ.
Στα σενάρια που εξετάζει το υπουργείο για το τεκμήριο κύριας κατοικίας περιλαμβάνεται η θέσπισή του για όλες τις κύριες κατοικίες με επιφάνεια άνω των 120 τετραγωνικών. Τι σημαίνει αυτό; Ότι ο φορολογούμενος που έχει στην κατοχή του και διαμένει σε κατοικία 130 τετραγωνικών μέτρων κινδυνεύει να πληρώσει επιπλέον φόρο εισοδήματος για εισόδημα το οποίο δεν αποκτά. Το παράδειγμα με σπίτι Για παράδειγμα, ένας μισθωτός φορολογούμενος δηλώνει εισόδημα 25.000 ευρώ. Διαμένει σε ιδιόκτητη κατοικία επιφάνειας 125 τετραγωνικών μέτρων που βρίσκεται σε μια περιοχή με σχετικά υψηλές αντικειμενικές τιμές (π.χ. Γλυφάδα, Χαλάνδρι, Αγία Παρασκευή) και την οποία έλαβε ως γονική παροχή. Βασικό συστατικό στοιχείο υπολογισμού του τεκμαρτού εισοδήματος κύριας κατοικίας θα είναι η αντικειμενική τιμή του ακινήτου καθώς και η παλαιότητά του. Σε συνάρτηση πάντα με το πώς θα υπολογισθεί το τεκμήριο διαβίωσης, στη συγκεκριμένη κατοικία είναι πιθανό να ισχύσει τεκμήριο διαβίωσης που αντιστοιχεί σε 30.000 ευρώ. Στην περίπτωση αυτή, επειδή το τεκμαρτό εισόδημα είναι υψηλότερο από αυτό που δήλωσε ο εν λόγω μισθωτός, θα φορολογηθεί με βάση το τεκμαρτό εισόδημα. Έτσι, αντί για φόρο εισοδήματος 3.250 που θα κατέβαλε για το εισόδημα που πραγματικά απέκτησε, θα καταβάλει λόγω του τεκμηρίου διαβίωσης 4.500 ευρώ, δηλαδή 1.250 ευρώ περισσότερα.
Το τεκμήριο θα εφαρμοστεί και για δευτερεύουσα κατοικία (εξοχική) η οποία θα ξεπερνά τα 80 ή 100 τ.μ. Ο φορολογούμενος του παραπάνω παραδείγματος έρχεται σε ακόμη πιο άσχημη φορολογικά θέση αν τα τελευταία χρόνια, λόγω της ουσιαστικής κατάργησης του τεκμηρίου διαβίωσης, απέκτησε και ένα όχημα υψηλού κυβισμού. Στην περίπτωση αυτή, το τεκμαρτό εισόδημα της ιδιοκατοίκησης προστίθεται στο τεκμαρτό εισόδημα της κατοχής και συντήρησης Ι.Χ. και ο συγκεκριμένος φορολογούμενος κινδυνεύει να πληρώσει μερικές χιλιάδες ευρώ επιπλέον φόρο εισοδήματος για εισόδημα που δεν απέκτησε αλλά και ούτε απέκρυψε από την Εφορία. Τεκμήριο Ι.Χ.: ο πόλεμος των κυβικών

ΤΑ ΣΕΝΑΡΙΑ που εξετάζει το υπουργείο Οικονομικών προβλέπουν τον υπολογισμό τεκμαρτού εισοδήματος για κάθε Ι.Χ. που έχει στην κατοχή του ο φορολογούμενος με βάση τον κυβισμό. Να σημειωθεί ότι το τεκμήριο για Ι.Χ. εξακολουθεί να ισχύει για Ι.Χ. εργοστασιακής αξίας άνω των 50.000 ευρώ (δηλαδή λιανικής τιμής άνω των περίπου 80-100.000 ευρώ). Με βάση τον υφιστάμενο πίνακα υπολογισμού του τεκμηρίου γι΄ αυτά τα Ι.Χ. ο φορολογούμενος που έχει στην κατοχή του ένα τζιπ 3.500 κυβικών (όπως είναι χιλιάδες Ι.Χ. που έχουν κυκλοφορήσει την τελευταία πενταετία στους δρόμους) υπολογίζεται ότι έχει τεκμαρτό εισόδημα 95.900 ευρώ.
Θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι αυτός ο πίνακας θα αναθεωρηθεί, καθώς αν παραμείνει εκατομμύρια μισθωτοί θα πιαστούν στην τσιμπίδα του τεκμηρίου. Αλλά και μετά την αναθεώρησή του πολλοί θα κινδυνεύουν να πληρώσουν επιπλέον φόρο για τεκμαρτό εισόδημα που δεν αποκτούν μόνο και μόνο επειδή επιθυμούν να οδηγούν ένα Ι.Χ. υψηλού κυβισμού, το οποίο σε πολλές περιπτώσεις απέκτησαν με μακροχρόνιο τραπεζικό δανεισμό.
Να σημειωθεί ότι αν και από το τεκμήριο Ι.Χ. κινδυνεύουν τα μεσαία και χαμηλά εισοδήματα, δεν συμβαίνει το ίδιο και με τα πολύ υψηλά εισοδήματα που αποκρύπτονται. Στελέχη του υπουργείου Οικονομικών σημειώνουν ότι τα 8 στα 10 από τα πολύ ακριβά Ι.Χ. τύπου τζιπ εμφανίζονται να ανήκουν σε επιχειρήσεις ημεδαπές ή εξωχώριες (offshore) ή εμφανίζονται να έχουν αποκτηθεί με χρηματοδοτική μίσθωση. Σε όλες αυτές τις περιπτώσεις τα Ι.Χ. εξαιρούνται από το τεκμήριο διαβίωσης.
http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&ct=3&artid=85661

Πέμπτη, 4 Σεπτεμβρίου 2008

(Νέα) Τέλη οχημάτων ΙΧ

Σύμφωνα με δημοσιογραφικές πληροφορίες:

Πώς, λοιπόν, θα διαμορφωθούν τα νέα τέλη κυκλοφορίας;
Η πρόταση μιλά για τέλη κυκλοφορίας, όχι μόνο ανάλογα με τα κυβικά, αλλά και με τη ρύπανση, που εκπέμπει το αυτοκίνητο.
Συγκεκριμένα, αυτά που δε ρυπαίνουν καθόλου – π.χ. τα υβριδικά – δεν θα πληρώνουν τέλη, όσα εκπέμπουν μέτριους ρύπους, θα πληρώνουν περί τα 150 ευρώ, υψηλούς ρύπους, 250 ευρώ και πολύ υψηλούς ρύπους 350 ευρώ.
Θα υπάρξει καμία άλλη προϋπόθεση για την απόκτηση του ειδικού σήματος τελών κυκλοφορίας;
Ναι. Για να πάρει κάποιος το σήμα, θα πρέπει απαραίτητα να έχει εκδοθεί για το αυτοκίνητό του κάρτα ελέγχου καυσαερίων. Από πότε θα ισχύσουν αυτά; Μέσα στο 2009, για τα τέλη του 2010.
http://www.capital.gr/news.asp?Details=568193

Περιβαλλοντικά Τέλη Κυκλοφορίας
Ο υπολογισμός των τελών κυκλοφορίας δεν θα γίνεται όπως σήμερα με βάση τον κυβισμό του κινητήρα, αλλά ανάλογα με την περιβαλλοντική επιβάρυνση του κινητήρα των οχημάτων.
Η διαδικασία για τα νέα «περιβαλλοντικά» τέλη κυκλοφορίας θα πραγματοποιείται όπως και σήμερα στο τέλος κάθε ημερολογιακού έτους από πιστοποιημένα σημεία συναλλαγής (π.χ. τράπεζες) με απαραίτητη προϋπόθεση την προσκόμιση της κάρτας ελέγχου καυσαερίων του οχήματος.
Τα περιβαλλοντικά τέλη κυκλοφορίας θα ισχύουν για όλες τις κατηγορίες οχημάτων (Ι.Χ., δίκυκλα, φορτηγά κτλ.) και θα κλιμακώνονται από 0 (για τα υβριδικά και πιθανόν τα πολύ μικρά οχήματα που έχουν πολύ χαμηλές εκπομπές ρύπων) έως 350 ευρώ ανάλογα με τους ρύπους που εκπέμπει κάθε όχημα και όχι με βάση τα κυβικά.
Ανάλογα με την κλάση στη οποία θα εντάσσεται το κάθε όχημα θα διαφοροποιείται και το χρώμα του σήματος των τελών κυκλοφορίας, ώστε να ελέγχεται ευκολότερα η εφαρμογή των μέτρων.
http://www.euro2day.gr/news/economy/124/articles/363921/Article.aspx

Για να δούμε οι πληροφορίες θα βγουν στο νομοσχέδιο;

Δε στέκομαι στην απόσυρση, το θεωρώ κοροϊδία το κράτος να επιδοτεί την απόσυρση και ταυτόχρονα να αφήνει κυριώς αυτούς με παλαιά αυτοκίνητα χωρίς να πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.

Τρίτη, 2 Σεπτεμβρίου 2008

Τα «παράδοξα» των τεκμηρίων

Του Π. Πετροπουλου*
1) Τεκμήρια: Είναι απίστευτο ότι μια «φιλελεύθερη» κυβέρνηση επαναφέρει ένα μέτρο που ουσιαστικά κατήργησε προ πενταετίας μια «σοσιαλιστική»! Τα τεκμήρια αποτελούν ελληνική εφεύρεση (του αείμνηστου Θανάση Κανελλόπουλου) και δεν ισχύουν σήμερα σε καμία από τις πολιτισμένες χώρες του δυτικού κόσμου.
2) Ακίνητα: Δεν έχει γίνει προφανώς κατανοητό, ως φαίνεται, από το υπ. Οικονομικών το αυτονόητο, ότι δηλαδή ένα ακίνητο δεν αποφέρει κατ’ ανάγκην εισόδημα, κι επομένως δεν αποδεικνύει φοροδοτική ικανότητα. (Αυτό ισχύει άλλωστε και για το τέλος ακίνητης περιουσίας. Και δεν μιλώ μόνο για τα αγροτεμάχια.) Παράδειγμα: Εχει κάποιος συνταξιούχος (των 700 ευρώ μηνιαίως) ας πούμε 4 ή 5 ακίνητα. Στο ένα διαμέρισμα διαμένει ο ίδιος, έχει ένα πατρικό σπιτάκι στο χωριό του, ή ένα εξοχικό, δύο ή τρία διαμερίσματα έχει παραχωρήσει σε κάθε ένα από τα δύο ή τρία παιδιά του για κατοικία τους, κι ενδεχομένως ένα να έχει παραχωρήσει στην πρώην σύζυγό του για να κατοικεί (αν είναι χωρισμένος ή σε διάσταση). Από πού θα πληρώσει τον επιπλέον φόρο ο συνταξιούχος, από τα 700 ευρώ που παίρνει σύνταξη; Μα θα μου πείτε, πού τα βρήκε ένας μικροσυνταξιούχος τόσα ακίνητα; Απάντηση: Ενα ή δύο από κληρονομιά, και κάποια τα αγόρασε προ 30–40 ετών, από εισόδημα εκ της προ 30–40 ετών εργασίας του, το οποίο είχε τότε φορολογηθεί, και ουδείς νομιμοποιείται τώρα να το φορολογήσει για δεύτερη φορά υπό τη νέα του μορφή του ακινήτου στην οποία το μετέτρεψε. Κι αν σπεύσουν όλοι να τα πουλήσουν, για να γλιτώσουν το τεκμήριο, τι θα γίνει στην αγορά ακινήτων;
3) Αυτοκίνητο: Ενας πολίτης αγόρασε προ 4 ετών αυτοκίνητο το οποίο δεν αποτελεί τεκμήριο, βάσει νόμου του ελληνικού κράτους που ίσχυε τότε και ισχύει ακόμα (κάτω των 2.000 κυβικών και αξίας κάτω των 50.000 ευρώ). Με ποιο λογικό ή ηθικό ή νομικό έρεισμα (αναδρομική ισχύς;) έρχεται τώρα η κυβέρνηση να τον φορολογήσει αιφνιδιαστικά για ανύπαρκτο εισόδημα; Και είναι ύποπτο για ένα π. χ. μικροσυνταξιούχο να αγόρασε ένα αυτοκίνητο 1.800 κυβικών προ 4–5 ετών όταν εργαζόταν, ή μήπως δεν μπορεί τώρα να το συντηρεί κάνοντας πολύ λιγότερες ενδεχομένως μετακινήσεις και με τις οικονομίες του μιας ολόκληρης ζωής;
4) Μαχητά (δήθεν): Πρόκειται για φενάκη. Αφού λοιπόν η ΔΟΥ θα του έχει εισπράξει τον επιπλέον φόρο για ανύπαρκτο εισόδημα, καλεί τον συνταξιούχο το υπουργείο να διεκδικήσει δικαστικώς (σε πόσα χρόνια άραγε, και μήπως μέχρι τότε θα έχει αποδημήσει εις Κύριον;) την επιστροφή του φόρου, αφού αποδείξει στο σεβαστό δικαστήριο, τι, πώς και πόσο αγόρασε προ 30–40 ετών, πού βρήκε τα χρήματα τότε, και για το αυτοκίνητο να αποδείξει ότι έχει στο σεντούκι κάποιες οικονομίες ζωής που του επιτρέπουν να το συντηρεί!
* Οικονομολόγου, πρώην καθηγητή Πανεπιστημίου.
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_1_02/09/2008_283120

Όχι ότι συμφωνώ με όλη τη παραπάνω ανάλυση αλλά στέκομαι κυρίως στο Νο.1:
Τα τεκμήρια αποτελούν ελληνική εφεύρεση (του αείμνηστου Θανάση Κανελλόπουλου) και δεν ισχύουν σήμερα σε καμία από τις πολιτισμένες χώρες του δυτικού κόσμου.

Ποια είναι τα νέα τεκμήρια
Ένα ευρύ φάσμα δαπανών, είτε για απόκτηση και συντήρηση αγαθών, είτε για λήψη υπηρεσιών είναι υποψήφια για ένταξη στο καθεστώς των τεκμηρίων. Το Capital.gr έχει στα χέρια του τι έχουν εισηγηθεί στον υπουργό Οικονομίας, Γιώργο Αλογοσκούφη, τα μέλη του Εθνικού Συμβουλίου κατά της Φοροδιαφυγής, καθώς και αρμόδιοι παράγοντες. Ας δούμε, λοιπόν, τι προτείνεται να ενταχθεί στο καθεστώς των τεκμηρίων, αλλά και τι αλλάζει στα υφιστάμενα τεκμήρια.
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
Αντί για το σημερινό τεκμήριο, που επιβάλλεται με βάση την εργοστασιακή αξία άνω των 50.000 ευρώ, προτείνεται νέο τεκμήριο, που θα υπολογίζεται με βάση τους φορολογήσιμους ίππους. Ως όριο θα προσδιοριστεί το ποσό των 10.000 - 12.000 ευρώ και άνω. Με αυτό τον τρόπο, χωρίς τεκμήριο θα είναι η κατοχή και συντήρηση ΙΧ έως 1200-1400 κυβικά, ανάλογα με την τιμολογιακή πολιτική κάθε εταιρείας.
ΕΞΟΧΙΚΕΣ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ
Το τεκμήριο για ακίνητα άνω των 150 τ.μ., που ισχύει σήμερα, προτείνεται να αντικατασταθεί από τεκμήριο ανάλογα με τα τετραγωνικά μέτρα, που είτε θα ξεκινά από μηδενική βάση (τετραγωνικών μέτρων), είτε με ελάχιστο όριο τα 50 τ.μ.
ΠΡΩΤΗ ΚΑΤΟΙΚΙΑ
Αλλαγές προτείνονται και για το τεκμήριο πρώτης κατοικίας. Συγκεκριμένα, να μειωθεί το όριο επιβολής τεκμηρίου στα 150 τ.μ. από 200 τ.μ. που είναι σήμερα.
ΔΑΠΑΝΗ ΕΝΟΙΚΙΟΥ
Στη λίστα των τεκμηρίων προτείνεται να μπουν και οι δαπάνες των ενοικιαστών. Ό,τι ενοίκιο πληρώνουν, θα λαμβάνεται υπόψη για τον προσδιορισμό του φορολογητέου εισοδήματος. Ειδικά αυτό το τεκμήριο, θα έχει υψηλό όριο επιβολής και θα εξετάζεται και η οικογενειακή κατάσταση του ενοικιαστή.
ΚΑΤΑΝΑΛΩΤΙΚΕΣ ΔΑΠΑΝΕΣ
Οι αποδείξεις, που μαζεύουμε από την 1η Αυγούστου του 2007 για να εξασφαλίζουμε έκπτωση από το φόρο, προτείνεται να χρησιμοποιηθούν ως στοιχείο για τον υπολογισμό και την επιβολή τεκμηρίου. Το συγκεκριμένο τεκμήριο θα περιορίσει και τα φαινόμενα δήλωσης υπερβολικών δαπανών αυτής της κατηγορίας, που καταγράφηκαν στις φετινές δηλώσεις.
ΑΓΟΡΕΣ ΜΕ ΠΙΣΤΩΤΙΚΗ ΚΑΡΤΑ
Πρόκειται για ένα τεκμήριο, το οποίο θα υπολογίζεται με βάση τις πληρωμές για την εξόφληση των αγορών με πιστωτική κάρτα, που θα κάνουν οι καταναλωτές, ώστε να εξασφαλιστεί η εγκυρότητα των στοιχείων.
ΚΑΤΑΘΕΣΕΙΣ ΕΤΑΙΡΩΝ, ΑΥΞΗΣΗ ΜΕΤΟΧΙΚΟΥ/ΕΤΑΙΡΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ, ΣΥΣΤΑΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ
Τα ποσά όλων αυτών των πράξεων προτείνεται να θεωρηθούν τεκμήριο για τον προσδιορισμό του φορολογητέου εισοδήματος.
ΔΙΔΑΚΤΡΑ ΙΔΙΩΤΙΚΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ
Στη συγκεκριμένη περίπτωση, οι εισηγήσεις μιλούν για ένταξη στα τεκμήρια όχι μόνο κάθε δαπάνης εκπαίδευσης, αλλά και μεταφοράς μαθητών σε ιδιωτικά εκπαιδευτήρια (δηλαδή τα έξοδα του σχολικού). Η δαπάνη θα τεκμηριώνεται μετά από διασταυρώσεις, αφού περνάει στα βιβλία των σχολείων.
ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ
Μαζί με τους τέσσερις τροχούς, προτείνεται η ένταξη στα τεκμήρια και των 2 τροχών, και συγκεκριμένα για τις μοτοσυκλέτες άνω των 500 κυβικών.

Το καλύτερο τεκμήριο θα είναι οι πιστωτικές κάρτες!
Μια οικογένεια θα έχει τέσσερις (4) κάρτες. Θα αγοράσει αξία €10,000, την οποία θα χρωστά στη τράπεζα, και κάθε μήνα θα δίνει την ελάχιστη καταβολή, π.χ. €75Χ4=€300...
Αλλά θα έχει τεκμήριο για τα €10,000...
Λαμπρά!