Ποιος θεωρείται καλός πελάτης για τις τράπεζες

Ο 45άρης μισθωτός, παντρεμένος με παιδιά και με εισόδημα 45.000 με 50.000 ευρώ τον χρόνο είναι σήμερα ο καλός πελάτης για τις τράπεζες. Αντίθετα όσοι καθυστερούν -ακόμα και 24 ώρες- να πληρώσουν τη δόση της πιστωτικής τους κάρτας είναι κομμένοι από τις τράπεζες και δύσκολα θα πάρουν δάνειο.

Οι τράπεζες εφαρμόζουν πλέον αυστηρότερα κριτήρια για την αξιολόγηση του υποψήφιου πελάτη και «μετράνε» το προφίλ του σύμφωνα με τα συστήματα scoring που έχουν υιοθετήσει. Ενώ πριν από μία πενταετία εκείνος που είχε 5 ή και περισσότερες πιστωτικές στο πορτοφόλι του ήταν καλός πελάτης για ισάριθμες τράπεζες, σήμερα είναι ο «αποδιοπομπαίος τράγος» για το σύστημα.

Αλλά δεν είναι το μόνο στο οποίο έχουν αλλάξει τακτική οι τράπεζες.

Για παράδειγμα, μέχρι πρόσφατα τα «μαύρα» εισοδήματα λαμβάνονταν υπόψη για να υπολογισθεί το ύψος του π.χ. στεγαστικού δανείου, αντίθετα σήμερα η χρηματοδότηση γίνεται μόνο βάσει των εισοδημάτων που αναγράφονται στη φορολογική δήλωση του υποψήφιου δανειολήπτη.

Αν κάποιος έχει 10 πιστωτικές, ακόμα και αν είναι ενήμερος, δημιουργεί ερωτηματικά στην τράπεζα, τι θέλει τόσες κάρτες, και αν θα μπορεί να τις πληρώνει, αναφέρει χαρακτηριστικά υψηλόβαθμο τραπεζικό στέλεχος και συνεχίζει:

Αυτομάτως λοιπόν τοποθετείται από το σύστημα scoring στην ομάδα «υψηλού κινδύνου», αφού η συμπεριφορά του δείχνει τάση προς την υπερχρέωση.

Αλλά ας δούμε τι ελέγχει η τράπεζα προκειμένου να χορηγήσει ένα δάνειο.

? Πρώτον: Nα είναι ο υποψήφιος πελάτης συνεπής στις πληρωμές του.

Καθυστερήσεις στην πληρωμή δανείων και καρτών ακόμα για μία-δύο μέρες ή ληξιπρόθεσμες οφειλές δεν συγχωρούνται, και η τράπεζα του δείχνει «κόκκινη κάρτα».

? Δεύτερον: Οι πληρωμές για δόσεις δεν πρέπει να υπερβαίνουν το 40% του μηνιαίου εισοδήματος. Το 40% είναι η «κόκκινη γραμμή» και σε ελάχιστες πλέον περιπτώσεις γίνεται υπέρβαση αυτού του ορίου και μόνον όταν πρόκειται για στεγαστικό δάνειο και με την προϋπόθεση ότι ο δανειολήπτης συμμετέχει με σημαντικό ποσό για την αγορά της κατοικίας.

? Τρίτον: Tα ποσά χρηματοδότησης είναι σημαντικά μικρότερα σε σχέση με το παρελθόν. Το ύψος της δανειοδότησης για αγορά κατοικίας φτάνει στο 75% της αξίας του ακινήτου. Το ύψος του στεγαστικού στην καλύτερη περίπτωση σήμερα φτάνει στο 6πλάσιο του ετήσιου εισοδήματος του δανειολήπτη και αυτό είναι επίσης ανάλογο με τη διάρκεια του δανείου. Αν το δάνειο έχει μικρή διάρκεια αποπληρωμής -π.χ. 15 χρόνια- το ποσό χρηματοδότησης θα είναι μικρότερο, σε σχέση με ίδιο δάνειο που όμως θα αποπληρωθεί σε 25 χρόνια.

Προϋποθέσεις

Ο καλός πελάτης σήμερα για τις τράπεζες είναι μισθωτός, δημόσιος ή ιδιωτικός υπάλληλος, (στη δεύτερη περίπτωση καλό είναι να έχει πάνω από 7 χρόνια στην ίδια εταιρεία), ηλικίας 45 με 50 ετών, παντρεμένος με παιδιά. Εχει ετήσιο εισόδημα 40.000 με 45.000 ευρώ. Το μέσο ύψος του δανείου διαμορφώνεται στα 130.000 ευρώ και έχει διάρκεια αποπληρωμής 25 χρόνια.

Αντίθετα οι εργένηδες και οι χωρισμένοι, εκείνοι που είναι ελεύθεροι επαγγελματίες και δηλώνουν πολύ χαμηλά (μέχρι 20.000 ευρώ) ή υψηλά εισοδήματα (περισσότερα από 55.000 ευρώ τον χρόνο) είναι επιρρεπείς στο να αποδειχθούν κακοπληρωτές και στη συντριπτική τους πλειονότητα τους «κόβει» το σύστημα scoring.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=12336&subid=2&pubid=26835166

υπόλοιπα έξοδα αγοράς κατοικίας

• Η αμοιβή του δικηγόρου κυμαίνεται από 0,5% έως 1% επί της αξίας του ακινήτου. Το ποσοστό θα μειωθεί μόνο αν η αξία της αγοράς υπερβαίνει τα 1,4 εκατ. ευρώ.
• Η αμοιβή του συμβολαιογράφου, έχει προσδιοριστεί στο 1% επί της αξίας του ακινήτου (πριν από έναν χρόνο ήταν 1,2%). Δεν αποκλείεται, η αμοιβή να φτάσει σε ακόμη μεγαλύτερα ποσοστά καθώς μεταβάλλεται ακόμη και ανάλογα με τον αριθμό των σελίδων που θα έχει το συμβόλαιο. Στο εργαλείο του enet.gr, η αμοιβή έχει υπολογιστεί με συντελεστή 1,2% για καλύτερη προσέγγιση του τελικού αποτελέσματος.
• Τα μεσιτικά, μπορεί να φτάσουν στο 2% επί της (πραγματικής) αξίας του ακινήτου. Μάλιστα, αν ζητήσετε απόδειξη, ο μεσίτης θα απαιτήσει και την καταβολή του Φ.Π.Α που πλέον ανέρχεται στο 21%
• Τέλος, υπάρχουν και διάφορα έξοδα όπως τα έξοδα του υποθηκοφυλακείου ή του κτηματολογίου (τουλάχιστον 0,475% επί της αξίας του ακινήτου) αλλά και το τέλος μεταγραφής στο ταμείο Νομικών το οποίο επίσης αντιστοιχεί στο 0,125% επί της αξίας του ακινήτου.

http://www.enet.gr/?i=portofoli.el.home&id=3486

Προσοχή!

Φίλος παρεπιδημών εν Γενεύη, μας προειδοποιεί για τη νέα μέθοδο ληστείας που εμφανίστηκε στο εξωτερικό: «Αν οδηγείς νύκτα και ξαφνικά σου πετάξουν αυγά στο παρμπρίζ, επ’ ουδενί λόγω μην βάλεις μπρος τους υαλοκαθαριστήρες και το σύστημα πλυσίματος τζαμιών. Τα αυγά, αναμεμειγμένα με το νερό, μετατρέπονται σε ένα γαλάκτωμα, που κάνει το παρμπρίζ χάλια και μειώνει δραματικά την ορατότητα. Οπότε αναγκαστικά σταματάς και βγαίνεις από το αυτοκίνητο να το καθαρίσεις. Σου επιτίθενται δύο κακοποιοί και... Και συνεχίζεις με τα πόδια, δίχως αυτοκίνητο, δίχως λεφτά, δίχως πιστωτικές κάρτες, δίχως κινητό, δίχως κλειδιά του σπιτιού σου». Στη χειρότερη των περιπτώσεων -προσθέτω εγώ- και δίχως την τιμή σου...

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_columns_24_03/04/2010_396502

Αλλάζει το αφορορολόγητο όριο για την απόκτηση της πρώτης κατοικίας

Αλλαγές στον τρόπο φορολόγησης της πρώτης κατοικίας προβλέπει το νέο φορολογικό νομοσχέδιο, ενώ ταυτόχρονα καταργείται το ενιαίο τέλος ακινήτων και επανέρχεται ο γνωστός φόρος μεγάλης ακίνητης περιουσίας. Μέχρι σήμερα για την απόκτηση πρώτης κατοικίας υπήρχε αφορολόγητο όριο με βάση τα τετραγωνικά μέτρα (200 τ.μ.). Με το νέο σύστημα που προωθείται, το αφορολόγητο όριο για την απόκτηση πρώτης κατοικίας θα συνδέεται με την αντικειμενική αξία του ακινήτου.

Ειδικότερα:

1) Με τη νέα διάταξη προβλέπεται για την αγορά πρώτης κατοικίας η καθιέρωση αφορολογήτου ορίου αξίας 200.000 ευρώ για τον άγαμο αγοραστή και 250.000 ευρώ για τον έγγαμο αγοραστή, το οποίο προσαυξάνεται κατά 25.000 ευρώ για κάθε ένα από τα δύο πρώτα τέκνα και 30.000 ευρώ για το τρίτο και κάθε ένα από τα επόμενα. Με τον τρόπο αυτό, η αγορά πρώτης κατοικίας σε πολλές περιοχές της χώρας θα επιβαρύνεται πλέον με φόρο μεταβίβασης, εφόσον η αντικειμενική αξία της υπερβαίνει τα νέα αφορολόγητα όρια. Για παράδειγμα, η αγορά κατοικίας 100 τ.μ. από άγαμο φορολογούμενο, σε περιοχή όπου η αντικειμενική αξία ανά τ.μ. ανέρχεται σε 2.500 ευρώ θα επιβαρύνεται με φόρο μεταβίβασης 10%, καθώς η αντικειμενική αξία της κατοικίας αυτής που είναι 250.000 ευρώ υπερβαίνει το αφορολόγητο των 200.000 ευρώ. Ο αγοραστής θα πληρώσει φόρο 5.000 ευρώ. Με το προηγούμενο καθεστώς δεν θα πλήρωνε φόρο στο ελληνικό Δημόσιο.

Σε περίπτωση αγοράς κατοικίας, στο ποσό της απαλλαγής περιλαμβάνεται και η αξία μιας θέσης στάθμευσης αυτοκινήτου και ενός αποθηκευτικού χώρου έως 20 τ.μ. εφόσον βρίσκονται στο ίδιο συμβόλαιο αγοράς.

Για αγορά οικοπέδου από άγαμο το αφορολόγητο όριο ανέρχεται στα 50.000 ευρώ και για τον έγγαμο στα 100.000 ευρώ. Το ποσό αυτό προσαυξάνεται κατά 10.000 για καθένα από τα δύο πρώτα παιδιά του υπόχρεου και κατά 15.000 ευρώ για το τρίτο και κάθε ένα από τα επόμενα.

Τα αφορολόγητα όρια ισχύουν για τις ακόλουθες κατηγορίες δικαιούχων:

- Ελληνες, ομογενείς από Αλβανία, Τουρκία και χώρες της πρώην Σοβιετικής Ενωσης

- Πολίτες των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ενωσης

- Αναγνωρισμένοι πρόσφυγες

- Πολίτες τρίτων χωρών που κατοικούν χρόνια στην Ελλάδα.

2) Ολες οι αγοραπωλησίες παλαιών κτισμάτων, οικοπέδων, αγροτεμαχίων και λοιπών εδαφικών εκτάσεων θα επιβαρύνονται πλέον με τον φόρο μεταβίβασης ακινήτων (ΦΜΑ). Ο φόρος αυτός θα καταβάλλεται από τον αγοραστή κάθε ακινήτου. Θα υπολογίζεται με συντελεστή 8% για τα πρώτα 20.000 ευρώ της αντικειμενικής ή της δηλωθείσας αξίας του μεταβιβαζόμενου ακινήτου, και τα υπόλοιπα με συντελεστή 10%. Σημειώνεται ότι οι συντελεστές φόρου μεταβίβασης ακινήτων που ισχύουν σήμερα ανέρχονται σε 7% και 9% σε περιοχές που δεν λειτουργεί πυροσβεστική υπηρεσία και σε 9% και 11% για τα εντός σχεδίου πόλεως ακίνητα των δημοτικών διαμερισμάτων, στα οποία λειτουργεί πυροσβεστική υπηρεσία.

Το ανωτέρω θεσμικό πλαίσιο καταργείται και πλέον οι νέοι συντελεστές αποσυνδέονται από το κριτήριο της ύπαρξης πυροσβεστικής υπηρεσίας και μειώνονται σε 8% για τα πρώτα 20.000 ευρώ και 10% για το υπόλοιπο ποσό.

Στην αγορά πρώτης κατοικίας επιβάλλεται μόνο ο συντελεστής 10%, δεδομένου ότι ισχύει το αφορολόγητο όριο.

Το φορολογικό νομοσχέδιο προβλέπει και την κατάργηση του Ενιαίου Τέλους Ακινήτων και την αντικατάστασή του με τον ετήσιο φόρο κατοχής μεγάλης ακίνητης περιουσίας. Το αφορολόγητο όριο θα ανέλθει στα 400.000 ευρώ, ενώ πάνω από το ποσό αυτό θα επιβάλλονται συντελεστές από 0,1% έως και 2% για ακίνητη περιουσία άνω των 5.000.000 ευρώ.

Σημειώνεται ότι η κλίμακα του νέου φόρου κατοχής θα εφαρμοστεί στις ισχύουσες αντικειμενικές αξίες. Εφόσον αυτές αυξηθούν, η κλίμακα θα αναπροσαρμοστεί αναλόγως.

Οσον αφορά τις επιχειρήσεις η αξία των ακινήτων τους θα φορολογείται με συντελεστή 6‰.

Με συντελεστή 1‰ θα φορολογείται η αξία των κτισμάτων των ακινήτων τα οποία ιδιοχρησιμοποιούνται για την παραγωγή ή την άσκηση εμπορικής δραστηριότητας από επιχειρήσεις, ανεξαρτήτως αντικειμένου εργασιών, αλλά και η αξία των κτισμάτων των ακινήτων τα οποία ιδιοχρησιμοποιούνται από νομικά πρόσωπα μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα.

http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_economy_100061_02/04/2010_396331

Oι νέες «γειτονιές» της Αθήνας που δημιουργεί ο προαστιακός

Σε προάστια της Αθήνας αναμένεται να μετατραπούν μέχρι το 2015 το Λαύριο, η Ραφήνα, η Χαλκίδα, η Θήβα αλλά και το Ξυλόκαστρο, με την κατασκευή των επεκτάσεων του Προαστιακού Σιδηροδρομικού Δικτύου, το οποίο θα εκτείνεται σε 281 χλμ. και θα εξυπηρετεί περίπου 420.000 επιβάτες ημερησίως.

Ο Προαστιακός Σιδηρόδρομος που προσφέρει και εγγυάται στον επιβάτη ταχύτητα, ακρίβεια, άνεση, απόλυτη ασφάλεια δρομολογίων και χρόνο μεταφοράς ανεξάρτητο από την κυκλοφοριακή κίνηση, αναμένεται να αλλάξει τον συγκοινωνιακό χάρτη της Αθήνας και της ευρύτερης περιοχής γύρω από το λεκανοπέδιο και να δώσει αναπτυξιακή ώθηση σε πολλές περιοχές.

Το Λαύριο, η Ραφήνα, η Χαλκίδα, η Θήβα και το Ξυλόκαστρο, περιοχές που ήδη έχουν αρχίσει να αναπτύσσονται και αν προς το παρόν ελκύουν τους κατοίκους της Αθήνας για εξοχικές κατοικίες, μέσα στα επόμενα χρόνια αναμένεται να αποτελέσουν μόνιμη κατοικία για πολλούς από τους κατοίκους αυτούς. Το δύσκολο παζλ του προαστιακού σιδηροδρόμου της Αθήνας συμπληρώνεται κομμάτι - κομμάτι. Σήμερα σε λειτουργία είναι 138 χλμ. προαστιακού δικτύου που μεταφέρει καθημερινά 16.000 επιβάτες. Οι προεκτάσεις οι οποίες βρίσκονται υπό μελέτη και κατασκευή είναι:

• Σιδηροδρομικό Κέντρο
• Αχαρνών - Οινόη - Χαλκίδα
• Αθήνα - Οινόη - Θήβα.
• Κιάτο - Ξυλόκαστρο.
• Κορωπί -Λαύριο
• Σταυρός - Ραφήνα.

Το τμήμα από το Κιάτο στο Ξυλόκαστρο είναι ήδη υπό κατασκευή, ενώ σε φάση προμελέτης είναι οι επεκτάσεις προς Λαύριο και Ραφήνα. Σημαντική προσθήκη στο αστικό τμήμα του προαστιακού σιδηροδρόμου θα αποτελέσει η ένταξη στο δίκτυο τριών νέων σταθμών που αναμένονται σύντομα από τον ΟΣΕ.

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες υπολογίζεται ότι θα δοθούν προς χρήση από το επιβατικό κοινό ο διπλός σταθμός Κάτω ΣΚΑ, ο σταθμός των Αγίων Αναργύρων και ο σταθμός στην περιοχή του Ταύρου.

Οι τυπικές διαδικασίες ολοκληρώνονται αυτές τις ημέρες με την παραλαβή των σταθμών, και αναμένεται ότι σύντομα θα προχωρήσει η επάνδρωσή τους από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ , προκειμένου να τεθούν σε λειτουργία.

Από τους τρεις νέους σταθμούς ιδιαίτερα σημαντική αξιολογείται η απόδοση στην κυκλοφορία του σταθμού Κάτω ΣΚΑ που θα αποτελέσει και κόμβο μετεπιβιβάσεων συνολικά για το δίκτυο του προαστιακού σιδηρόδρομου, αφού σε αυτόν διασταυρώνονται η γραμμή Πειραιάς - Αθήνα - Χαλκίδα με τη γραμμή Αεροδρόμιο - Λιόσια - Κιάτο.

Οι επιβάτες του προαστιακού που θα θέλουν να κάνουν χρήση και των δύο γραμμών δεν θα χρειάζεται πλέον να έρχονται στον Σταθμό Λαρίσης για να αλλάξουν συρμό και αυτό θα μειώσει σημαντικά όχι μόνο την ταλαιπωρία αλλά και τον χρόνο του ταξιδιού.

Νέες γραμμές
Υπο κατασκευή βρίσκεται η μετατροπή της γραμμής προς τη Χαλκίδα που θα ενταχθεί στο δίκτυο του Προαστιακού μέσα στο 2010.

Εντός του 2010 αναμένεται και η λειτουργία της επέκτασης από το Κιάτο στο Ξυλόκαστρο. Επίσης στο δίκτυο του Προαστιακού πρόκειται να προστεθεί και η γραμμή του ΟΣΕ με τελικό προορισμό τη Θήβα. Αυτές οι επεκτάσεις όταν λειτουργήσουν θα προσθέσουν μερικές χιλιάδες επιβάτες καθημερινά στα δρομολόγια του Προαστιακού. Υπο μελέτη βρίσκεται αυτή την εποχή και μάλιστα σε προχωρημένο στάδιο η επέκταση προς Λαύριο, η οποία κρίνεται ιδιαιτέρως σημαντική, αφού για πρώτη φορά μέσο σταθερής τροχιάς θα φτάσει στα Μεσόγεια.

Αυτή η επέκταση πρόκειται να κατασκευαστεί με τη μέθοδο του ΣΔΙΤ με χρονικό ορίζοντα το 2014. Με ανάλογη μάλλον μέθοδο, αλλά σε πιο μελλοντικό χρόνο, θα γίνει και η επέκταση προς Ραφήνα. Αιτήματα υπάρχουν ήδη και από άλλες κοντινές στην Αθήνα πόλεις όπως η Λιβαδειά και το Λουτράκι. Τόσο θα διαρκούν οι μετακινήσεις του επιβατικού κοινού με τα τρένα του προαστιακού σιδηροδρόμου, που σύντομα θα φτάνουν μέχρι την πρωτεύουσα της Εύβοιας όλο το 24ωρο!

Χαλκίδα
Τα τρένα θα διανύουν μια απόσταση 22 χιλιομέτρων απο την Οινόη έως τη Χαλκίδα με ενδιάμεσους σταθμούς το Παντείχι και την Αυλίδα, ενώ σύντομα θα δοθούν στην κυκλοφορία και τρείς ακόμη στο Καλοχώρι, τον Αη-Γιώργη και το Στενό. Εκτιμάται ότι με 17 νέους σταθμούς έως το 2013, θα εξυπηρετούν τις καθημερινές τους μετακινήσεις περίπου 80.000 κάτοικοι της Βορειοανατολικής Αττικής, Βοιωτίας και Εύβοιας. Το έργο περιλαμβάνει την ανακαίνιση της υπάρχουσας γραμμής και παράλληλα γίνονται βελτιώσεις στους σταθμούς(!). Η διαδρομή Χαλκίδα - Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών θα καλύπτεται απο δύο συρμούς ανά ώρα.

Ενδιαφέρον για ακίνητα
Οι σταθμοί με τη μεγαλύτερη επιβατική κίνηση αναμένεται να είναι αυτοί των Αχαρνών, του Αγίου Στεφάνου, των Κιούρκων, του Αυλώνα, των Οινοφύτων, της Οινόης, της Αυλίδας και της Χαλκίδας.

Η επέκταση του δικτύου σε Οινόη, Χαλκίδα και Θήβα, αναμένεται ότι θα δώσει νέα ώθηση στην ανάπτυξη των περιοχών απ΄ όπου διέρχεται ο προαστιακός, ενώ ήδη σε ορισμένες περιοχές η αγορά κατοικίας παρουσιάζει αυξητικές τάσεις. Ωστόσο, παράγοντες της αγοράς ακινήτων αναφέρουν ότι σε πρώτη φάση το κοινό επιλέγει την αγορά εξοχικού κοντά σε περιοχές απ΄ όπου διέρχεται ο προαστιακός, το οποίο πιθανώς να μετατρέψουν σε μόνιμη κατοικία μελλοντικά. Το τμήμα του προαστιακού από την Οινόη προς τη Θήβα θα προσθέσει άλλους τέσσερις σταθμούς, ολοκληρώνοντας έτσι τις επεκτάσεις προς Βορρά. Η επέκταση του προαστιακού προς τη Χαλκίδα περιλαμβάνει την ανακαίνιση της υπάρχουσας διπλής γραμμής (έως τα όρια της Χαλκίδας) προκειμένου να κινούνται τα τρένα με υψηλές ταχύτητες, ενώ βελτιώσεις εξακολουθούν να γίνονται όχι μόνο στο δίκτυο αλλά και στους υπάρχοντες σταθμούς.

Η διαδρομή Χαλκίδα- Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) θα καλύπτεται σε 48 λεπτά από δύο συρμούς ανά ώρα. Η διαδρομή προς τη Θήβα (από την Αθήνα) θα διαρκεί 50 λεπτά Όλα τα έργα στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ - Θήβας, μήκους 100 χλμ., συμπεριλαμβανομένων της σηματοδότησης και της τηλεδιοίκησης, προβλέπεται να ολοκληρωθούν έως το τέλος του χρόνου. Σε εξέλιξη βρίσκονται τα έργα ηλεκτροκίνησης στη διπλή σιδηροδρομική γραμμή ΣΚΑ- Κόρινθος- Κιάτο, μήκους 102 χλμ., Τα έργα της γραμμής μέχρι το Ξυλόκαστρο προβλέπεται να ολοκληρωθούν στα μέσα του 2011.

Κορωπί - Λαύριο
Η πολυαναμενόμενη επέκταση του Προαστιακού από το Κορωπί μέχρι το Λαύριο (με ή χωρίς ιδιώτες) θα περιλαμβάνει τη δημιουργία οκτώ καινούργιων σταθμών που θα εξυπηρετούν τους κατοίκους της Ανατολικής Αττικής και κυρίως των δήμων της Λαυρεωτικής.

Οι πρώτες μελέτες για το έργο έχουν ήδη ολοκληρωθεί, ενώ σε φάση εκπόνησης βρίσκεται η πρώτη φάση του έργου. Με βάση τα αρχικά σχέδια, η δημοπράτηση του έργου επρόκειτο να γίνει μέσα στο 2008, με την προοπτική αυτό να ολοκληρωθεί το 2012. Τώρα, από την πλευρά της ΕΡΓΟΣΕ αναφέρεται ότι η προκήρυξη του έργου θα γίνει στα τέλη του 2010, η έναρξη κατασκευής του ένα χρόνο αργότερα και η ολοκλήρωσή του τον Ιανουάριο του 2014.

Στη νέα γραμμή, η οποία σε μεγάλο βαθμό (κατά 80%) θα ακολουθεί την ιστορική διαδρομή του παλαιού σιδηροδρόμου της Λαυρεωτικής, τα τρένα θα κινούνται με ταχύτητες έως 120 χιλιομέτρων την ώρα, ενώ η διαδρομή Αθήνα- Λαύριο θα γίνεται σε 55 λεπτά.

Ο νέος άξονας του Προαστιακού θα έχει συνολικό μήκος 31 χιλιομέτρων. Τα τρένα, μετά το Κορωπί θα κάνουν στάσεις στους σταθμούς: Μαρκόπουλο, Καλύβια, Κουβαρά, Κερατέα, Αμφίτροπη, Παλαιομακάριζα Θορικού και σε τρεις σταθμούς εντός του Λαυρίου, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και ο τερματικός στον χώρο του λιμανιού. Από τον σιδηροδρομικό σταθμό Κορωπίου έως τη στάση Θορικού, έξω από την πόλη του Λαυρίου, προβλέπεται διπλή σιδηροδρομική γραμμή, ενώ για το υπόλοιπο τμήμα των τριών χιλιομέτρων έως τον τερματικό σταθμό του λιμανιού του Λαυρίου η γραμμή θα είναι μονή και θα διέρχεται μέσα από την πόλη του Λαυρίου.

Η γραμμή θα εξυπηρετείται από σύγχρονα ηλεκτροκίνητα τρένα του προαστιακού σιδηροδρόμου, ενώ ο συνδυασμός της ηλεκτροκίνησης και της συνεχούς συγκολλημένης σιδηροτροχιάς μειώνει δραστικά τα επίπεδα του θορύβου.

Σύμφωνα με τους σχεδιασμούς τα δρομολόγια προς Λαύριο θα πραγματοποιούνται μόνο με ηλεκτροκίνητους συρμούς σε πολύ ελκυστικούς χρόνους, γεγονός που θα μειώσει το χρόνο της διαδρομής.

Συγκεκριμένα η απόσταση Σύνταγμα- Λαύριο θα διανύεται σε 50΄ λεπτά, από το Σταθμό Λαρίσης στο Λαύριο σε μία ώρα και από την Κόρινθο στο Λαύριο σε μία ώρα και τριάντα λεπτά.

Εργα εκσυγχρονισμού
Δύο έργα υποδομών για τις μεταφορές, συνολικού προϋπολογισμού 133,63 εκατ. ευρώ εντάσσονται στο ΕΣΠΑ, στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας 2007-2013», με αποφάσεις της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών. Ειδικότερα, εγκρίθηκε η ένταξη του έργου αποπεράτωσης του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αττικής, προϋπολογισμού 100,42 εκατ. ευρώ με χρονική διάρκεια υλοποίησης 28 μήνες με τρία υποέργα:

Το πρώτο υποέργο αφορά στην κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου, στο τμήμα μεταξύ Σιδηροδρομικού Κέντρου Αθηνών (ΣΚΑ) και Τριών Γεφυρών, έργων για την ολοκλήρωση του ΣΚΑ και άλλων απαιτούμενων έργων υποδομής, σηματοδότησης - τηλεδιοίκησης, ηλεκτροκίνησης και σιδηροδρομικών σταθμών για την πλήρη λειτουργία των γραμμών στο τμήμα Τρεις Γέφυρες - ΣΚΑ - Νέο Αεροδρόμιο Αθηνών στα Σπάτα.

Το δεύτερο υποέργο αφορά σε εργασίες μετατόπισης δικτύων ΟΚΩ (Οργανισμών Κοινής Ωφελείας) για τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο, στο τμήμα Τρεις Γέφυρες - ΣΚΑ.

Tο τρίτο υποέργο αφορά σε αναγκαστικές απαλλοτριώσεις για τις ανάγκες κατασκευής του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στο τμήμα Τρεις Γέφυρες - Νότιες Αχαρνές. Εγκρίθηκε επίσης η ένταξη των έργων αποπεράτωσης ηλεκτροκίνησης διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα ΣΚΑ - Κιάτο, μήκους 99,6 χλμ, καθώς και των 9 ενδιάμεσων σταθμών με τις δευτερεύουσες γραμμές τους, συνολικού ύψους 33,21 εκατ. ευρώ με χρονική διάρκεια υλοποίησης 42 μηνών.

http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=13901&subid=2&pubid=26785162

Τέσσερα νέα προγράμματα από τον ΟΑΕΔ

Σε 120.000 ανέργους απευθύνονται τα 4 νέα προγράμματα (τα δύο προβλέπουν την επιχορήγηση των ασφαλιστικών εισφορών), τα οποία ανακοινώθηκαν χθες από το υπουργείο Εργασίας και τον ΟΑΕΔ, σε μια περίοδο που η ανεργία καλπάζει και οι προβλέψεις δείχνουν ότι μπορεί να φθάσει το 16% στο τέλος του έτους.

Τα νέα προγράμματα
Τα νέα προγράμματα του ΟΑΕΔ, συνολικού προϋπολογισμού 816 εκατ. ευρώ από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους, είναι τα εξής:

1 Ειδικό τετραετές πρόγραμμα προώθησης της απασχόλησης με επιχορήγηση των ασφαλιστικών εισφορών, για την πρόσληψη 40.000 ανέργων. Προϋπολογισμός: 500 εκατ. ευρώ. Θα καλυφθεί από τον αλληλόχρεο λογαριασμό ΙΚΑ- ΟΑΕΔ. Το ποσό επιχορήγησης υπολογίζεται σε ποσοστό επί των ασφαλιστικών εισφορών (εργοδοτών και εργαζομένων), για ακαθάριστες αποδοχές μέχρι του ύψους του κατώτατου βασικού μισθού, όπως ορίζεται κάθε φορά από την Εθνική Γενική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας):

Για τους «κοινούς» άνεργους, 100% για το πρώτο έτος, 75% για το δεύτερο, 50% για το τρίτο και 25% για το τέταρτο έτος.

Για τους νέους έως 30 ετών, τους ανέργους που βρίσκονται στο στάδιο πλησίον της σύνταξης και στους οποίους υπολείπονται μέχρι 1.500 ημέρες ασφάλισης ή έως 5 έτη για τη θεμελίωση της κατώτατης σύνταξης γήρατος του ΙΚΑ- ΕΤΑΜ, τις μακροχρόνια άνεργες γυναίκες άνω των 45 ετών και τις άνεργες γυναίκες άνω των 50, τους πολύτεκνους/νες και τρίτεκνους/νες καθώς και τους αρχηγούς μονογονεϊκών οικογενειών, τα ποσοστά επιχορήγησης αυξάνονται σε 100% για το πρώτο και το δεύτερο έτος, και σε 50% για το τρίτο και το τέταρτο έτος.

2 Ειδικό διετές πρόγραμμα προώθησης της απασχόλησης με επιχορήγηση των ασφαλιστικών εισφορών για την πρόσληψη 25.000 ανέργων. Προϋπολογισμός: 170 εκατ. ευρώ. Θα καλυφθεί από το ΕΣΠΑ του υπουργείου Εργασίας.

Για τους «κοινούς» άνεργους, 80% για το πρώτο έτος και 60% για το δεύτερο.

Για τους νέους έως 30 ετών και τις λοιπές ειδικές ομάδες (όπως παραπάνω), τα ποσοστά επιχορήγησης αυξάνονται σε 80% και για το δεύτερο έτος.

Και στα δύο αυτά προγράμματα:

Δίνεται προτεραιότητα σε μικρές επιχειρήσεις που απασχολούν έως 50 ανθρώπους και στους τομείς της πράσινης οικονομίας.

Επιβάλλεται ένα πρόσθετο έτος υποχρεωτικής απασχόλησης.

Οι επιχειρήσεις δεν πρέπει να έχουν μειώσει το προσωπικό τους λόγω απόλυσης τους τελευταίους 6 μήνες.

3 Πρόγραμμα επιχορήγησης 4.000 νέων ελευθέρων επαγγελματιών, γυναικών ηλικίας 22-64 ετών. Προϋπολογισμός: 96 εκατ. ευρώ. Θα καλυφθεί από το ΕΣΠΑ του υπουργείου Εργασίας. Η διάρκεια της επιχορήγησης ορίζεται σε 36 μήνες και το ποσό για κάθε νέα ελεύθερη επαγγελματία που υπάγεται στο πρόγραμμα στα 24.000 ευρώ.

4 Ειδικό πρόγραμμα διεύρυνσης της τουριστικής περιόδου με επιχορήγηση των ασφαλιστικών εισφορών για την επαναπρόσληψη 50.000 ανέργων σε εποχικές ξενοδοχειακές επιχειρήσεις. Προϋπολογισμός: 50 εκατ. ευρώ. Θα καλυφθεί από τον αλληλόχρεο λογαριασμό ΙΚΑ- ΟΑΕΔ. Το ποσό επιχορήγησης αφορά το 100% των ασφαλιστικών εισφορών (εργοδοτών και εργαζομένων), για ακαθάριστες αποδοχές μέχρι του 30πλάσιου του κατώτατου βασικού ημερομισθίου, όπως ορίζεται από την ΕΓΣΣΕ. Η επιχορήγηση δίνεται για 2 μήνες που επιλέγουν οι επιχειρήσεις στο διάστημα Απριλίου- Οκτωβρίου, εκτός από το διάστημα Ιουνίου- Σεπτεμβρίου. Οι επιχειρήσεις πρέπει να απασχολούν συνολικά τον ίδιο ή μεγαλύτερο αριθμό προσωπικού σε σχέση με το 2009.

Η υποβολή των αιτήσεων θα αρχίσει αμέσως μετά το Πάσχα.

http://www.tanea.gr/default.asp?pid=2&artid=4567961&ct=3

Τέλος 1 ευρώ το τ.μ. για την ενεργειακή ταυτότητα στα κτίρια

Ενεργειακές επιθεωρήσεις σε νέα και παλαιά κτίρια που πωλούνται ή ενοικιάζονται, αντί για απλή μελέτη θερμομόνωσης, προβλέπει ο νέος Κανονισμός Ενεργειακής Απόδοσης Κτιριακού Τομέα (ΚΕΝΑΚ). Η τιμή βάσης για το κόστος έκδοσης των πιστοποιητικών μετά την επιθεώρηση, που θα επιβαρύνει τις κατοικίες, θα είναι 1 ευρώ το τ.μ. Ο Κανονισμός υπεγράφη χθες από την υπουργό Περιβάλλοντος κυρία Τίνα Μπιρμπίλη και τίθεται σε εφαρμογή τον Ιούνιο. Προβλέπει επίσης κατάταξη των κτιρίων ανάλογα με την ενεργειακή τους συμπεριφορά, ώστε οι χρήστες (ιδιοκτήτες ή ενοικιαστές) να γνωρίζουν τις δαπάνες που θα καταβάλλουν για θέρμανση, κλιματισμό, φωτισμό και ζεστό νερό.

Με τον ΚΕΝΑΚ προβλέπεται η έκδοση Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης για όλα τα νέα κτίρια, συνολικής επιφάνειας άνω των 50 τ.μ., τα «σημερινά» κτίρια που υπόκεινται σε ριζική ανακαίνιση, τα κτίρια επιφάνειας πάνω από 50 τ.μ. όταν πωλούνται ή εκμισθώνονται, καθώς και σε όλα τα κτίρια του δημόσιου και του ευρύτερου δημόσιου τομέα. Το πιστοποιητικό θα ισχύει για 10 χρόνια. Η απαίτηση Πιστοποιητικού Ενεργειακής Απόδοσης στην περίπτωση αγοραπωλησίας τίθεται σε εφαρμογή έξι μήνες από την έναρξη ισχύος του ΚΕΝΑΚ και στην περίπτωση ενοικίασης εννέα μήνες μετά (και όχι δύο χρόνια, όπως είχε ανακοινωθεί αρχικά).

Το Πιστοποιητικό Ενεργειακής Απόδοσης περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, τα αποτελέσματα της αξιολόγησης του ενεργειακού επιθεωρητή και συστάσεις για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης του κτιρίου, ώστε οι καταναλωτές να είναι σε θέση να συγκρίνουν και να αξιολογήσουν την πραγματική τους κατανάλωση και τις τυχόν δυνατότητες βελτίωσης της ενεργειακής απόδοσης. Τα πιστοποιητικά θα εκδίδονται από τους ενεργειακούς επιθεωρητές, οι οποίοι θα εγγραφούν σε μητρώο που θα τηρείται στο υπουργείο. Η κατάταξη θα γίνεται με βάση τον λόγο της κατανάλωσης του κτιρίου προς την κατανάλωση του κτιρίου αναφοράς.

Επίσης θεσμοθετείται η μελέτη ενεργειακής απόδοσης κτιρίων που αντικαθιστά τη μελέτη θερμομόνωσης και θα εκπονείται για κάθε νέο κτίριο, καθώς και για κάθε υφιστάμενο, εφόσον θα ανακαινίζεται ριζικά, και βασίζεται σε μια συγκεκριμένη μεθοδολογία, η οποία αναφέρεται: α) στην απαίτηση κάλυψης ελάχιστων προδιαγραφών του κτιρίου όσον αφορά τον σχεδιασμό του, το κτιριακό κέλυφος και τις ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και β) στη σύγκρισή του με κτίριο αναφοράς. Κτίριο αναφοράς θεωρείται εκείνο με τα ίδια γεωμετρικά χαρακτηριστικά, θέση, προσανατολισμό, χρήση και χαρακτηριστικά λειτουργίας με το εξεταζόμενο κτίριο, που πληροί όμως ελάχιστες προδιαγραφές και έχει καθορισμένα τεχνικά χαρακτηριστικά

http://www.tovima.gr/default.asp?pid=2&ct=16&artId=323566&dt=01/04/2010